Дорожный бунт. Письмо от нашего муниципального депутата

Жительница Сакмарского района Наталия Дронова результат такой езды показала на своей машине: мятый капот, разбитый бампер и лобовое – итог поездок на местной дороге Майорское – Белоусовка. Весной в распутицу и осенью в дождь она превращается в настоящее грязевое месиво. Из-за дороги от цивилизации отрезаны шесть больших сёл. И проблемы у всех одинаковые. В Егорьевку, например, уже несколько дней не привозят хлеб, нет молока и яиц. Поставщики отказываются ехать по такой дороге. Мусоровозы сюда тоже заезжать не рискуют. Люди вынуждены копить мусор и ждать, когда дорога просохнет. За «свою дорогу» люди борются с 2012 года. Тогда удалось добиться того, чтобы её подняли и отсыпали, но таких мер хватило ненадолго. Дорогу разбивают нефтевозы, размывают дожди. Сегодня терпение у людей лопнуло. Они не могут добраться в районную больницу, боятся не дождаться скорую, школьные автобусы отказываются забирать детей. – Водитель сообщил директору школы, что не возьмёт на себя ответственность за доставку детей по такой дороге, – рассказала жительница села Егорьевка Наталья Турукало. Жители и главы сельсоветов Егорьевки и Белоусовки обращались во все инстанции. В итоге дорогу им пообещали сделать в этом году, но снова из гравия, а не асфальта. Во время затяжных дождей или после весеннего паводка дорога с гравийным покрытием становится труднопроходимой. Это происходит, в том числе, из-за движения большегрузного транспорта нефтедобытчиков, водители и собственники которого многократно превышают установленные для этой дороги ограничения по осевым нагрузкам – 6 тонн. Но специалисты-дорожники не обладают полномочиями контроля за соблюденем установленных ограничений, эти полномочия находятся у органов ГИБДД. В 2022 году на начальном участке автодороги «подъезд к селу Орловка» от федеральной дороги Р-239 с нулевого по третий километр проводились работы по восстановлению профиля гравийной дороги с добавлением новых материалов (подсыпка гравием). Именно на этом участке наблюдается трафик тяжёлого технологического транспорта нефтедобывающих организаций. Такие же работы будут проведены и до конца текущего года на начальном участке (протяжённость – 5 км). Таким образом, проезжее состояние дороги на данном участке, который подвержен негативному влиянию из-за движения большегрузов, будет восстановлено. Планов по переводу гравийного покрытия данной дороги на всём протяжении в асфальтобетон нет. Таких же дорог с гравийным покрытием в Оренбургской области более 6,5 тысячи км. Для их асфальтирования нужно единовременно порядка 400 млрд рублей, то есть фактически три годовых бюджета всей области. При этом общий размер регионального дорожного фонда 2023 г. – 19 млрд рублей. Для перевода в асфальтобетон подъезда к селу Орловка необходимо порядка 1 млрд рублей (средняя стоимость капитального ремонта 1 км гравийной дороги с переводом покрытия в асфальтобетон – порядка 60 млн рублей). При реконструкции участка с регулярным движением транспорта нефтедобытчиков и с одновременным усилением несущей способности дороги смета расходов увеличится ещё примерно на 100 млн рублей. К сожалению, такими средствами на асфальтирование одной межмуниципальной дороги с низкой интенсивностью движения региональный дорожный фонд сегодня не располагает. Жукова Эльвира Равильевна, депутат Совета депутатов муниципального образования Светлый сельсовет Сакмарского района Оренбургской области III созыва